Rezension

Die elektrohydraulische Trommelbremse YW-L findet breite Anwendung in verschiedenen Bereichen wie Hebe- und Transporttechnik, Be- und Entladen in Häfen, metallurgischen Anlagen, Bergbaumaschinen und Baumaschinen, wo sie in beengten Platzverhältnissen in Fahrwerken zur Verzögerung sowie zum Parken (Wartung) eingesetzt wird.

Entspricht den Normen

Die Anschlussmaße und Bremsmomentparameter der Bremsen der Baureihe YW-L entsprechen den Normen JB/T64062006 und DIN 15435 und sind auf die Antriebe der Baureihe Ed abgestimmt, die der Norm DIN 15430 entsprechen.

Diese Baureihe eignet sich vor allem für Orte mit begrenztem Einbauraum, an denen die Baureihen YW, YWz9, YWZ8 und andere nicht untergebracht werden können.

Hauptmerkmale 

• Die Vorrichtung zum Ausgleich des Abstandes und die automatische Vorrichtung zur Positionierung der Klötze können den Abstand zwischen den Klötzen auf beiden Seiten immer gleich halten, ohne dass sie nachgestellt werden müssen, wodurch das Phänomen, dass eine Seite des Bremsklotzes aufgrund eines ungleichen Abstandes gegen das Bremsrad schwimmt, vollständig vermieden wird.
• Die wichtigsten Schwenkpunkte sind mit selbstschmierenden Lagern ausgestattet, die einen hohen Wirkungsgrad aufweisen.
• Lange Lebensdauer, keine Schmierung während des Betriebs erforderlich.
• Die Bremsfeder ist im Vierkantrohr untergebracht und mit einer Skala versehen, sodass der Benutzer den Wert des Bremsmoments leicht ablesen kann, wodurch mühsames Messen und Rechnen entfällt.
• Der Bremsbelag besteht aus einem einteiligen Formteil in Kartenform, das sich sehr bequem und schnell austauschen lässt. Er ist mit Bremsbelägen aus verschiedenen Materialien ausgestattet, darunter halbmetallische (asbestfreie) harte und halbharte sowie weiche (sowohl asbesthaltige als auch asbestfreie) Beläge, aus denen der Nutzer wählen kann.

Auswählen

• Manuelle Auslösevorrichtung
• Endschalter für „Lösen“ (offen) oder „Schließen“ (geschlossen) können Signale anzeigen, die angeben, ob die Bremse normal gelöst oder geschlossen ist
• Automatische Ausgleichsvorrichtung für den Bremsbelagverschleiß, die bei abgenutzten Bremsbelägen einen stufenlosen automatischen Ausgleich des Belagspiels und des Bremsmoments ermöglicht
• Der Verschleißendschalter des Bremsbelags kann ein Signal ausgeben, wenn der Verschleiß des Bremsbelags die Grenze erreicht (Hinweis: Bei Verwendung muss eine automatische Ausgleichsvorrichtung vorhanden sein).
• Durch den Einsatz eines Triebwerks mit einem Abstiegsverzögerungsventil lässt sich ein verzögertes Schließen der Bremse erreichen.

Bedingungen für die Nutzung 

• Umgebungstemperatur: -25 bis +40 °C
• Relative Luftfeuchtigkeit ≤90%
• Stromversorgung: Drehstrom 380 (400) V, 50 Hz; 460 (440) V, 60 Hz
• Spannungspegel: 380 V, 400 (400–460) V
• In der unmittelbaren Arbeitsumgebung dürfen sich keine brennbaren, explosiven oder ätzenden Gase befinden