Überprüfung

Die gestapelte elektrohydraulische Armscheibenbremse YPE11 ist eine neue Art von Bremse, die auf der Grundlage der Armscheibenbremse YP entwickelt und konstruiert wurde. Sie verwendet ein elektrohydraulisches Ed-Schubgerät als Antriebsvorrichtung.

Die Bremse ist mit einem Bremsfedermechanismus der ersten und zweiten Stufe ausgestattet, der von einem elektromagnetischen Regler gesteuert wird, um zweistufige Bremskräfte unterschiedlicher Größe zu erzeugen und sie schrittweise auf die Bremsscheibe aufzubringen, wodurch eine überlagerte Bremsung (auch als zweistufige Bremsung bekannt) erreicht wird.

Der Benutzer kann die Größe des zweistufigen Bremsmoments je nach seinen Anforderungen einstellen.

Beim normalen Betrieb des Geräts wird ein kleineres Bremsmoment der ersten Stufe verwendet, um große Stöße während des Bremsens zu verhindern und eine sanfte, rüttelfreie Verzögerung und Parken zu erreichen. Bei plötzlichen Windböen oder wenn das Gerät aufhört zu arbeiten und geparkt werden muss, wird ein zusätzliches Bremsmoment zu dem ursprünglichen kleinen Bremsmoment hinzugefügt, um ein größeres Bremsmoment zu bilden, das gemeinsam auf die Bremsscheibe wirkt und eine winddichte oder Parkbremsung erreicht.

Die Anforderungen an die Arbeitsbedingungen, d. h. ein kleines Bremsmoment für die Verzögerungsbremsung während des Betriebs der Anlage und ein großes Bremsmoment für die Feststellbremsung oder die windgeschützte Bremsung, wurden mit einer einzigen Bremse erfüllt.

Hauptmerkmale

• Die Hauptschwenkgelenke des Bremsrahmens sind mit selbstschmierenden DU-Wellenhülsen ausgestattet, die eine hohe Übertragungseffizienz, eine flexible und zuverlässige Funktion und eine lange Lebensdauer aufweisen und während des Betriebs nicht geschmiert werden müssen;
• Der Bremsbelag verfügt über eine Steckverbindung, eine Schraubverbindung, einfache und schnelle Installation und Austausch. Die Reibung Material nimmt Asbest frei gemischte Faser Reibung Material (NAO), mit stabilen Reibungskoeffizienten und gute Umwelt Anwendbarkeit;
• 1、 Die beiden Stufen des Bremsmoments können separat eingestellt werden, und die beiden Stufen der Bremsfedern sind in ihren jeweiligen Vierkantrohren angeordnet. Die Außenwände auf beiden Seiten sind mit eigenen Bremsmomentskalen ausgestattet, die das Einstellen und Ablesen des Bremsmoments erleichtern; das Bremsmoment der ersten Stufe kann im Bereich von 20NM bis zum Nennmoment präzise eingestellt werden.
• Die Antriebsvorrichtung besteht aus einem elektrischen Ed-Hydraulikstrahlruder mit vollständig abgedichteter Einzelschubstangenstruktur, einem Gehäuse aus einer Hochdruck-Aluminiumlegierung, einem ölfreien Motor und einer Isolierung der Klasse F; Schutzart IP54; die Dichtungen und Lager sind von international bekannten Marken, mit ausgezeichneter Leistung und langer Lebensdauer;
• Alle nicht primär tragenden Bolzenverbindungen sind aus rostfreiem Stahl, und die Bolzenschäfte sind hartverchromt oder aus rostfreiem Stahl gefertigt und verfügen über einen guten Korrosionsschutz;
• Der Bremsbelag ist mit einer Verriegelungsvorrichtung für gleiches Spiel ausgestattet, die ein gleiches Spiel der Bremsbeläge auf beiden Seiten gewährleisten kann. Der Bremsbelag ist mit einer automatischen Belagspositionierungsvorrichtung ausgestattet, die das Phänomen des Aufschwimmens der Bremsbeläge auf der Bremsscheibe vollständig vermeiden kann;
• Die Bremse ist mit einer automatischen Ausgleichsvorrichtung ausgestattet, die das Bremsbelagspiel und das Bremsmoment während des Betriebs konstant hält, so dass keine häufigen Einstellungen erforderlich sind.
• Die Bremse ist serienmäßig mit einer manuellen Öffnungsvorrichtung ausgestattet, mit der die Bremse manuell gelöst (geöffnet) werden kann.
• Die Bremse ist standardmäßig mit einer Schalterfunktion zur Erkennung der offenen Position ausgestattet, die eine automatische Online-Kontrolle ermöglicht. Darüber hinaus bietet sie auch die optionale Funktion des Bremsbelagverschleiß-Grenzwertschalters, die der Benutzer entsprechend seinen Arbeitsbedingungen wählen kann.
• Durch die Verwendung eines elektromagnetischen Reglers mit geringem Stromverbrauch zur Steuerung des Bremsmoments der zweiten Stufe kann eine einstufige Verzögerungsbremsung und eine zweistufige, kombinierte, sichere und winddichte Bremsung entsprechend den Betriebsbedingungen des Benutzers erreicht werden. Die Verzögerungszeit für die zweite Stufe der Bremsung kann entsprechend den Betriebsbedingungen eingestellt werden, mit einem breiten Einstellbereich (0,05S-100h) und guter Synchronisation für die gleichzeitige Steuerung mehrerer Einheiten.