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El freno de disco de brazo electrohidráulico apilado YPE11 es un nuevo tipo de freno desarrollado y diseñado a partir del freno de disco de brazo YP. Utiliza un actuador electrohidráulico Ed como dispositivo de accionamiento.

El freno está equipado con un mecanismo de muelles de primera y segunda etapa, controlado por un controlador electromagnético para generar fuerzas de frenado en dos etapas de diferente intensidad y aplicarlas de forma escalonada al disco de freno, logrando así un frenado superpuesto (también conocido como frenado en dos etapas).

Los usuarios pueden ajustar por separado la intensidad del par de frenado en dos etapas en función de sus necesidades de uso.

Durante el funcionamiento normal del equipo, se utiliza un par de frenado de primer nivel más reducido para evitar impactos fuertes durante el frenado y lograr una desaceleración y un estacionamiento suaves y sin sacudidas; Cuando se producen ráfagas repentinas de viento o cuando el equipo deja de funcionar y es necesario aparcarlo, se añade un par de frenado adicional al par de frenado reducido original para formar un par de frenado mayor que actúa conjuntamente sobre el disco de freno, logrando así un frenado a prueba de viento o de estacionamiento.

Se ha logrado cumplir en un único freno el requisito de condiciones de funcionamiento que establece que “se requiere un par de frenado reducido para el frenado de desaceleración durante el funcionamiento del equipo, y un par de frenado elevado para el frenado de estacionamiento o el frenado contra el viento”.

características principales

• Los principales puntos de articulación del bastidor del freno están equipados con casquillos de eje DU autolubricantes, que ofrecen una alta eficiencia de transmisión, un funcionamiento flexible y fiable, una larga vida útil y no requieren lubricación durante su uso;
• La pastilla de freno cuenta con una estructura de conexión tipo enchufe con lengüeta y fijación atornillada, lo que permite una instalación y sustitución fáciles y rápidas. El material de fricción es una mezcla de fibras sin amianto (NAO), con un coeficiente de fricción estable y una buena compatibilidad medioambiental;
• 1. Los dos niveles de par de frenado se pueden ajustar por separado, y los dos niveles de resortes de frenado están dispuestos en sus respectivos tubos cuadrados. Las paredes exteriores de ambos lados están provistas de sus propias escalas de par de frenado, lo que facilita el ajuste y la lectura del par de frenado; el par de frenado del primer nivel se puede ajustar con precisión dentro del rango comprendido entre 20 NM y el par nominal.
• El dispositivo de accionamiento incorpora un actuador electrohidráulico Ed, con una estructura de varilla de empuje única totalmente sellada, carcasa de aleación de aluminio fundido a alta presión, motor sin inmersión en aceite y aislamiento de clase F; grado de protección IP54; las juntas y los rodamientos son de marcas de renombre internacional, con un rendimiento excelente y una larga vida útil;
• Todas las uniones atornilladas que no soportan carga principal están fabricadas en acero inoxidable, y los ejes de los pasadores están cromados con cromo duro o fabricados en acero inoxidable, lo que les confiere un buen rendimiento anticorrosivo;
• La pastilla de freno está equipada con un dispositivo de bloqueo que garantiza un juego uniforme de las pastillas de freno en ambos lados; la pastilla de freno está equipada con un dispositivo de posicionamiento automático que evita por completo que las pastillas de freno floten sobre el disco de freno;
• El freno está equipado con un dispositivo de ajuste de compensación automática que mantiene constantes la holgura de las pastillas de freno y el par de frenado durante su uso, lo que elimina la necesidad de realizar ajustes frecuentes.
• El freno viene equipado de serie con un dispositivo de apertura manual que permite liberarlo (abrirlo) manualmente.
• El freno viene equipado de serie con un interruptor de detección de posición abierta, lo que facilita el control automático en línea. Además, ofrece la función opcional de un interruptor de detección de la posición límite de desgaste de las pastillas de freno, que los usuarios pueden seleccionar en función de sus condiciones de trabajo.
• Mediante el uso de un controlador electromagnético de bajo consumo para regular el par de frenado de segundo nivel, permite realizar un frenado de desaceleración en una sola fase y un frenado combinado seguro en dos fases, en función de las condiciones de funcionamiento del usuario. El tiempo de retardo de la segunda fase de frenado se puede ajustar en función de las condiciones de funcionamiento, con un amplio rango de ajuste (0,05 s-100 h) y una buena sincronización para el control simultáneo de varias unidades.