Resumen

El convertidor de frecuencia de pedal YWK-KW se compone principalmente de un bastidor de freno, un convertidor de frecuencia PED, una caja de control de velocidad del convertidor de frecuencia, un controlador de pie y una caja de control de funcionamiento.

Se pueden combinar varias funciones para adaptarse a diferentes condiciones de trabajo.

La función de frenado se lleva a cabo mediante dos métodos: el control con el pie y el control manual, y se puede cambiar libremente de uno a otro.

El pedal de control permite regular el par de frenado y el tiempo de frenado de forma precisa; el control manual permite realizar un frenado continuo de corta duración, lo que reduce el esfuerzo necesario durante el frenado de estacionamiento.

El convertidor de frecuencia PEd funciona en modo S3. En caso de corte de corriente o en estado de parada, el mecanismo de autobloqueo puede activarse automáticamente y frenar (el micromotor se alimenta mediante la batería de reserva); también puede bloquearse o desbloquearse mediante control manual.

El dispositivo eléctrico de compensación automática del desgaste ofrece una alta precisión de compensación, un funcionamiento preciso y fiable, y una larga vida útil.

El bastidor del freno es apto para su instalación horizontal y puede diseñarse de acuerdo con la estructura de montaje en caja del mecanismo de giro de la grúa de la plataforma de la puerta; además, puede diseñarse específicamente según los requisitos de instalación in situ.

Características principales

• El freno con convertidor de frecuencia de pedal YWK-KW permite modificar el par de frenado y el tiempo de frenado en tiempo real variando la amplitud de presión del controlador del pedal.

Los frenos responden con sensibilidad al accionamiento, y el par de frenado aumenta y disminuye rápidamente.

El diseño exclusivo del «torque loader» permite combinar los frenos sin que se produzca ningún impacto, lo que permite un frenado suave.

• El pedal está diseñado siguiendo principios ergonómicos.

Pedal largo, con una presión de funcionamiento de entre 20 N y 60 N, fácil de pisar y con un tacto suave.

El control manual permite reducir la fuerza de accionamiento durante un frenado continuo de corta duración y ajustar el par mediante una torsión manual.

• El volante de freno puede bloquearse automáticamente en caso de corte de corriente, parada o avería, y se desbloquea automáticamente al arrancar; también se puede controlar manualmente.

para lograr el bloqueo automático y la apertura; en caso de emergencia, el volante del freno también se puede girar manualmente para lograr el bloqueo automático y la apertura.

Cuando se acciona el mecanismo de autobloqueo, el retardo de frenado en funcionamiento es de 1,5 segundos y el tiempo de aumento del par es de 0,5 segundos; el tiempo de apertura completa no supera los 2 segundos.

Las funciones automáticas y manuales se pueden cambiar libremente.

• Utiliza el controlador de un inversor de una marca reconocida para controlar el nuevo inversor PED y cumplir así los requisitos de alto par, alta precisión, amplio rango de regulación de velocidad y frecuentes

Puesta en marcha: el módulo de control de conversión de frecuencia del sistema puede funcionar con normalidad en menos de 1 segundo; además, permite realizar un control de sincronización de varios accionamientos, con una buena sincronización y un frenado estable.

par de giro, estable y no degradable.

El sistema de control consta de un módulo de control del convertidor de frecuencia, un módulo de supervisión del funcionamiento, un módulo de gestión de la alimentación de corriente continua, un módulo de control del motor de corriente continua y un sistema de seguridad.

módulo de protección de operaciones.

Además, cuenta con una interfaz de salida (MA, MB, MC) que facilita el control en línea del sistema; las instrucciones de estados múltiples resultan muy prácticas para su funcionamiento.

• El convertidor de frecuencia PEd está diseñado de acuerdo con la norma DIN 15430, cuenta con una estructura de un solo vástago de empuje totalmente sellada y una carcasa de aleación de aluminio fundida a alta presión; sin aceite,

Motor con convertidor de frecuencia sumergido, aislamiento de clase F; grado de protección IP65.

Tanto las juntas como los rodamientos son de marcas de prestigio internacional, con un rendimiento excelente y una larga vida útil.

• El bastidor del freno es apto para su instalación horizontal y puede diseñarse de acuerdo con los requisitos de instalación in situ, lo que facilita su montaje.

Los puntos de articulación principales del bastidor del freno están equipados con rodamientos autolubricantes, que ofrecen una alta eficiencia de transmisión, movimientos flexibles y fiables, y una larga vida útil;

El bastidor del freno cuenta con un mecanismo de reinicio automático que garantiza un reinicio rápido, y la velocidad de reinicio se puede ajustar mediante el muelle de reinicio; el mecanismo de retroceso uniforme garantiza un retroceso uniforme.

distancia; el dispositivo de nivelación puede eliminar en cualquier momento la desviación provocada por el bastidor del freno debido a su propio peso;

Las pastillas de freno están equipadas con un dispositivo de seguimiento automático, lo que evita por completo que la pastilla de freno se desplace sobre el disco de freno sin necesidad de ajuste; el sistema de acoplamiento

Se han incorporado pastillas de freno, que se instalan rápidamente y son fáciles de sustituir.

• El dispositivo de compensación automática del desgaste de los frenos puede detectar automáticamente y realizar un ajuste de compensación cada vez que se activa el sistema de frenado con bloqueo automático.

El dispositivo de compensación eléctrica lleva a cabo la compensación eléctrica durante toda la vida útil del material de fricción.

La precisión de la compensación es de 0,3 mm por cada lado en cada operación, y se incluye un indicador del límite de desgaste del material de fricción.

Durante el funcionamiento automático, la compensación por desgaste puede realizarse cada vez que el sistema se detiene o se pone en marcha.

• El módulo inteligente de gestión de la alimentación de corriente continua con sistema de respaldo puede proporcionar una alimentación estable a los dispositivos de frenado eléctrico con autobloqueo y a los dispositivos de compensación automática del desgaste.

El módulo de gestión de energía cuenta con funciones de gestión de energía, carga inteligente, conversión automática y descarga de alta intensidad.