обзор

В основном используется для защиты от ветра и вспомогательного торможения при воздействии ветра на крупные и средние краны, а также портовое погрузочно-разгрузочное оборудование, находящееся как в рабочем, так и в нерабочем состоянии.

Тормоза на ободе колеса, как правило, устанавливаются только на пассивных колесах и обеспечивают прямое торможение, эффективно предотвращая смещение тормозимого колеса под действием силы ветра.

Использование колесных тормозов для защиты от ветра в настоящее время считается идеальной мерой защиты от ветра и широко пропагандируется и применяется.

Если оба ветрозащитных тормоза будут установлены на высокоскоростном валу ведущего колеса, это обеспечит более высокую эффективность и экономичность.

Основные характеристики

• Конструкция с нормально закрытым положением, безопасная и надежная; торсионная пружина создает усилие на тормоз, а гидравлическая станция обеспечивает централизованное приведение в действие и отпускание.
• Установите концевой выключатель для отображения сигнала или обеспечения блокировки.
• Высокоэффективная фрикционная накладка без содержания асбеста, характеризующаяся высоким и стабильным коэффициентом трения, нечувствительная к воздействию воды и солевого тумана (морской воды).
• Конструкция с защитой от коррозии: все крепежные элементы и штифты изготовлены из нержавеющей стали и обладают хорошими антикоррозионными свойствами.

Основные параметры

Боковой колесный тормоз серии YLZ:

• Модели продукции: YLZ25-□, YLZ40-□, YLZ63-□, YLZ100-□
• Допустимый диапазон давления в колесах P (T): P ≤ 25, 25 < P ≤ 40, 40 < P ≤ 63, 63 < P ≤ 100
• Номинальное усилие зажима (кН): 50, 73, 114, 180