Reseña

El freno de tambor electrohidráulico YW-L se utiliza ampliamente en diversos equipos de elevación y transporte, en operaciones de carga y descarga portuarias, en equipos metalúrgicos, en maquinaria minera y en maquinaria de ingeniería para instalar mecanismos de desplazamiento con espacio limitado destinados al frenado de desaceleración y de estacionamiento (mantenimiento).

Cumple con las normas

Las dimensiones de conexión y los parámetros de par de frenado de los frenos de la serie YW-L cumplen con las normas JB/T 6406-2006 y DIN 15435, y están adaptados a los propulsores de la serie Ed, que cumplen con la norma DIN 15430.

Esta serie es especialmente adecuada para lugares con poco espacio de instalación, en los que no es posible instalar los modelos YW, YWz9, YWZ8 y otros similares.

Características principales 

• El dispositivo de ecualización de la distancia de enclavamiento y el dispositivo de posicionamiento automático de las baldosas pueden mantener siempre la misma distancia entre las baldosas de ambos lados sin necesidad de ajuste, evitando por completo el fenómeno de que un lado de la baldosa flote contra la rueda de freno debido a una distancia desigual.
• Los puntos de articulación principales están equipados con rodamientos autolubricantes, que ofrecen una elevada eficiencia de transmisión.
• Larga vida útil, no requiere lubricación durante su uso.
• El muelle de freno está situado en el interior del tubo cuadrado y cuenta con una regla, lo que permite a los usuarios leer fácilmente el valor del par de frenado, evitando así las molestias que suponen la medición y el cálculo.
• La pastilla de freno presenta una estructura moldeada integral tipo tarjeta, lo que hace que su sustitución resulte muy cómoda y rápida. Está equipada con pastillas de freno de diferentes materiales, como semimetálicas (sin amianto), duras y semiduras, y blandas (tanto con amianto como sin él), para que los usuarios puedan elegir la que más les convenga.

Seleccionar

• Dispositivo de liberación manual
• Los interruptores de fin de carrera de «liberación» (abierto) o «cierre» (cerrado) pueden mostrar señales que indican si el freno está liberado o cerrado de forma normal.
• Dispositivo de compensación automática del desgaste de las pastillas de freno, capaz de realizar una compensación automática y continua del juego de las pastillas y del par de frenado cuando estas están desgastadas.
• El interruptor de límite de desgaste de la pastilla de freno puede emitir una señal cuando el desgaste de la pastilla alcanza el límite (nota: debe estar equipado con un dispositivo de compensación automática cuando se utilice).
• El uso de un propulsor con una válvula de retardo de descenso permite retrasar el cierre del freno.

Condiciones de uso 

• Temperatura ambiente: -25 a +40 ℃
• Humedad relativa ≤90%
• Alimentación eléctrica: trifásica, CA 380 (400) V, 50 Hz; 460 (440) V, 60 Hz
• Nivel de tensión: 380 V, 400 (400, 460) V
• No debe haber gases inflamables, explosivos ni corrosivos en el entorno de trabajo.