レビュー

DLBZ型電子機械式ホイールエッジブレーキは、マイクロモーター、減速装置、一方向チェック機能および分離機能を備えた電磁リテーナー、ボールねじ、カム式力増幅機構、スプリング式ブレーキシリンダー、ブレーキキャリパー、および電子制御システムで構成されています。.

マイクロモーターがボールねじを駆動して圧縮ばねを伸長させ、ブレーキを解除し、電磁リテーナーが開放状態を維持します。電磁リテーナーを制御して圧縮ばねを収縮させることで、ブレーキキャリパーが閉じられます。.

運転中、減速伝動装置はマイクロモーターによって駆動され、ボールねじから推力を出力するとともに、カム力増幅機構を介して制動ばねの力を打ち消し、ブレーキキャリパーを開きます。.

開いた後、モーターは作動を停止し、電磁保持式逆減速伝動装置によって逆回転させられ、開いた状態が維持される。.

ブレーキをかける際、電磁式リテーナーに通電してリテーナーの係合・解除を行い、減速伝達装置の作動方向を逆転させる。圧縮されたブレーキスプリングの力によりブレーキキャリパーが作動し、制動効果が生じる。.

この防風装置は、電子機械式駆動機構を採用しており、自動制御によって機器のさまざまな防風要件を容易に満たすことができ、優れた防風効果を発揮します。.

主な特徴

• 小型、コンパクトな構造、設置が容易、高い保護等級、長寿命；;
• マイクロモーターを用いてボールねじの振幅を駆動するこの構造は、大きな制動力を有し、正確かつ迅速な動作を実現します。また、油圧配管やシールの経年劣化、油圧部品の摩耗といった兆候は見られず、油漏れ（環境保護の観点からも有益）や、動作不良、詰まり、その他の不具合も発生しません。;
• ブレーキを解除する際、マイクロモーターの作動時間は短く、出力も低くなります。電磁リテーナーは一方向の逆転および分離機能を実現でき、ブレーキを長時間解除している間はエネルギー消費が発生せず、制動時のエネルギー消費も少ないため、大幅な省エネ効果が得られます。;
• シーメンスのロゴが入った自動制御システムを中核とすることで、ブレーキの長期解放、頻繁な始動・制動、駐車用電子装置による自動遅延制動、緊急防風制動、各ポイントでの自動防風制動のペア解放、停電時の遅延制動などの機能を実現できます。 大型吊り上げ設備のさまざまな防風作業条件に適用可能です。.
• ホイールエッジブレーキは、高性能なセミメタリック摩擦パッドを使用し、ホイールリムの側面と摩擦ペアを形成します。この素材は、環境適応性に優れ、摩擦係数が安定しており、非常に安定した摩擦性能と防風ブレーキ効果を発揮します。;
• 1台の装置に複数のホイールブレーキを取り付けることで、機械全体に高い耐風性を与えることができます。;
• これは、電気式登線防止装置やレールクランプといった線路上の防風装置では実現できない、緊急時の動的緊急制動機能を実現することができます。また、緊急制動時の機器への衝撃を軽減するための、ポイント間ペア解放機能も備えています。.
• 電子制御により、さまざまな自動ロック式保護機能を実現できます。風速計や速度センサーなどの装置によって制御される、自動ブレーキ、手動ブレーキ、システムのオンラインインターロック、集中制御などの機能；;
• 手動による開閉機能と手動ブレーキ機能を備えており、操作が簡単です；;
• 各車輪のブレーキは、監視やトラブルシューティングを容易にするため、システムによって個別に制御されています。.

注：

• ポイントごとのペア制動：同一装置に搭載された複数の車輪側ブレーキが、設定された制動ポイントの位置および遅延時間の順序に従って、バッチ単位で制動を行うことを指します。通常、2～3バッチに分けて作動させることができ、遅延時間は2～10秒です。.
• 停電時の遅延制動：電源が遮断された際、制御システム自体が備えるバックアップ電源を通じて、ポイントごとにペア単位で順次解放を行う機能を指す。これにより、停電時に全車輪のブレーキを同時に作動させることで、機器に重大な影響を与えることを防ぐことができる。.
• 大型クレーンを操作する際、車輪ブレーキを長時間解除状態に保つことは、クレーンの車輪にかかる動的荷重の応力を緩和するのに有効である。車輪ブレーキの制御信号を風速計の信号および緊急停止信号と連動させることで、装置の自動防風性能を向上させることができる。.